在發動機油的幾個關鍵功能中，很多人肯定會認識到，就是給發動機上油，提供一層微薄的油膜，作為幾個內部重新定位部件之間的屏障，以最大限度地減少摩擦、熱量積聚和也自然，傷害。它還可以用作空調劑，將摩擦產生的熱量帶走油底殼。發動機油有助於阻止污染並通過將顆粒和污垢從發動機內的重要位置引導到油過濾器，它們肯定會被截留，從而有助於阻止污染和沈積物堆積。損壞的有害廢物會被發動機油中存在的清潔劑抑制變質和生鏽的效果降低。
然而，所有的優勢都需要結束，發動機油也是如此。通常情況下，機油最終會分解，同時它的保護性清潔福特 5.4 線圈組更換以及空調房屋也將開始減少。當談到發動機潤滑油的使用壽命時，它主要取決於油的種類（礦物油、半合成油或全合成油）以及它肯定會遇到的“濫用”。一般規則是，礦物油肯定會持續約 5,000 公里，半合成 7,500 公里以及全合成 10,000 公里。
是什麼使石油礦物、半合成或全人工？總體而言，潤滑劑由構成成品大部分的基礎或供應液體和成分組成。如果基礎來自石油原油，那麼發動機油肯定屬於“礦物油”組。另一方面，利用化學合成在實驗室中產生的庫存液體的油肯定是完全合成的。簡而言之，半合成油是礦物油和完全人造油的混合物。
在為您的汽車挑選發動機油時應檢查的兩個最重要的信息是其 SAE（汽車工程師協會）粘度質量以及發動機油的最高質量指標。
油的稠度是指它的“流動性”，以及它隨著溫度的變化而變化。在低溫水平下，油的粘度很高（稠），隨著溫度升高而下降（變弱）。不幸的是，對發動機潤滑油的要求恰恰相反。發動機需要低粘度機油——它比高粘度機油在低溫下流動得更快——以確保機油能夠在盡可能短的時間內到達發動機的所有部件，從而防止部件磨損。對於沒有經驗的人來說，大部分發動機磨損發生在整個啟動過程中。在典型過程中，發動機需要足夠厚的油膜來正確保護其快速重新定位的部件，從而也需要高粘度油。這就是多級油可用的地方。
多級油是通過將聚合物添加到輕質基礎油中來製造的，以防止油在加熱時過度稀釋。寒冷時，這些聚合物會捲起並允許油流動，因為它的低厚度質量，帶有“W”，表明。一旦加熱，聚合物就會斷裂成長鏈，從而阻止油變稀，就像通常那樣。結果是，在 100 攝氏度時，石油的稀薄程度與其更高的等級一樣多。例如，多級 5W-40 油是 5 重量的油，當它變熱時不會比 40 重量的油更稀。
當談到高質量指標時，挑選發動機油時需要注意的基本標誌是瓶子上顯示的 API（美國石油協會）服務類別標記。在批准這些油之前，必須對油進行檢查並滿足要求。該標記顯示了油的最高質量，因此在考慮時也需要考慮在內。API 分別對帶有汽油和柴油發動機的車輛使用 S 和 C 分類。對於前者，從 SA 開始，現有的也是最近的要求是 SM。
但是要真正區分優質機油和普通機油，最好的選擇是機油的數據表，其中可以找到其傾點和閃點信息。放油點是指油仍然可以泵送並保持充足油壓的最實惠的溫度水平，而閃蒸因子是油釋放蒸汽的溫度水平，該蒸汽可以在油上方被火焰點燃。在我們當地的氣候中，傾倒因子與閃點相比並不顯著。閃點有時是所用基礎液質量高的標誌。
最好查閱車主手冊，了解與您的汽車和環境相匹配的建議機油質量。0W-30 和 5W-30 等較稀的機油通常適用於較新的汽車，而對於老化的車輛，較稠的機油更好，因為活塞環的密封性最小化，發動機內的軸承間隙也較大。在將油的選擇範圍縮小到適合您應用的幾個適當粘度後，請根據閃點最高的油做出決定。
必須定期檢查發動機油位，以免超過或低於列出的“最大值”和“分鐘”標記，導致不利後果。在換油服務之間，發動機可能會或可能不會消耗發動機油。為了延長您的汽車的平穩運行時間，請務必通過常規更換機油來破壞它
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